Placa de refrigeração líquida de alumínio leve para bateria de veículos elétricos, ESS, servidor GPU, refrigeração industrial IGBT

O crescente mercado de veículos de nova energia, armazenamento de energia da rede e hardware de computação de IA trouxe desafios sem precedentes de alto fluxo de calor, expondo defeitos óbvios das soluções tradicionais de refrigeração:

Em primeiro lugar, o arrefecimento por ar não consegue lidar com baterias de carregamento rápido de alta potência e clusters densos de GPU.diminuição da eficiência no tempo de execução e envelhecimento acelerado dos componentesEm segundo lugar, as placas de frio genéricas de baixa qualidade utilizam vias de fluxo internas ásperas, causando um grave desequilíbrio de temperatura entre as células da bateria.que aumenta os riscos de escape térmico e falha códigos de segurança regionais rigorosos nos EUAEm terceiro lugar, as placas de refrigeração de cobre pesado trazem carga extra para os pacotes de baterias de veículos eléctricos e aumentam os custos globais do projeto, o que não é favorável para a fabricação em massa de veículos.Muitos fornecedores de placas de arrefecimento não têm capacidade de produção em massa estável, levando a atrasos de entrega e qualidade inconsistente do produto para os importadores estrangeiros e integradores de sistemas.A maioria dos fabricantes de refrigeração fornece apenas tamanhos padrão sem personalização flexível, forçando os compradores a realizar o mecanizado secundário e o desperdício de mão-de-obra e ciclos de produção.

• A placa de frio líquido funciona como um trocador de calor compacto integrado diretamente na estrutura da bateria.

  Interface térmica: as células da bateria transferem o calor residual através de um material de interface térmica para a superfície plana de contato da placa fria.A alta condutividade térmica do alumínio 3003 conduz rapidamente este calor nas paredes do canal.

  Dinâmica dos fluidos: o líquido de arrefecimento entra através da porta de entrada e é distribuído na rede de canais estampados.A geometria do canal é projetada por meio da dinâmica de fluidos computacional para induzir turbulência controlada na taxa de fluxo alvo, tipicamente 2 L/min por placaEste fluxo turbulento interrompe a camada térmica de fronteira que de outra forma isolaria as paredes do canal, aumentando drasticamente a eficiência da transferência de calor.

  Rejeição de calor: À medida que o refrigerante flui através da matriz serpentina ou de canal paralelo, absorve energia térmica e sai a uma temperatura elevada através da porta de saída.O fluido aquecido viaja para um radiador externo, frigorífico ou trocador de calor onde a energia térmica é dissipada para o ar ambiente antes de o fluido arrefecido recircular.

  Integridade estrutural: a ligação de soldadura contínua entre a placa superior estampada e a placa inferior plana forma um vaso de pressão capaz de suportar pressões de bomba, tensões de expansão térmica,e cargas de vibração encontradas em ambientes de armazenamento automóvel e estacionáriosAo contrário das placas seladas com juntas ou anéis O, não existem elementos elastoméricos que se deteriorem ou relaxam com o tempo.